轮辐传感器这个名称是怎么来的呢？因为它的形状与带辐条的车轮非常相似。它也被称为低形状传感器，因为它的高度很低。这种传感器的突出优点是具有高度低、精度高、线性好、抗偏载、侧向力强等一系列优点。它可以用来测量压力或张力，所以特别适合称重和测力。
轮辐传感器结构设计的主要原则。
具有良好的刚度。为了保持传感器的工作状态稳定，减少外部振动干扰的影响，应尽量减少弹性体在负载作用下的弹性位移，使其具有较高的固有频率。
要有一个简单合理的整体结构。尽量使弹性体成为一个整体，避免组合结构。减少紧固松动、焊接变形等影响。
对作用力位置的变化和干扰力的影响不敏感。弹性体应变敏感区域的应力分布仅随作用力的大小而变化。弹性体工作区域具有良好的工艺性能，包括良好的加工、粘贴和密封安装工艺。外形结构较低，安装方便，互换性好，外形结构较低，能增强抗偏载能力，稳定工作状态。
安装轮辐传感器的方法。
轮辐称重传感器是一种测力传感器，常用于静态测量和动态测量。其原理是弹性体（弹性元件，敏感梁）在外力的作用下产生弹性变形，因此粘贴在其表面的电阻应变片（转换元件）也会随之变形。电阻应变片变形后，其电阻值将发生变化（增加或减少），然后通过相应的测量电路将电阻变化转换为电信号，从而完成将外力转换为电信号的过程。
辐条称重传感器的安装方法因传感器的安装方法而异。一般来说，称重传感器应该有一个地方用于固定，一个地方用于应力。要保证固定的一段安全可靠，受力的一段不会产生偏载。最后，辐条称重传感器最常见的布线方法是使用四芯屏蔽线。一般来说，颜色分为四种颜色：红色、黑色、绿色和白色。其中，红色和黑色连接激励电源。一般来说，激励电源电压为直流5-10VDC，红色连接电源为正，黑色连接电源为负：；绿色和白色连接仪器信号，绿色连接信号+，白色连接信号。还有一条黑色粗线是屏蔽线，可以接地或连接外壳，其实黑色粗线是用热缩管盖住屏蔽电缆外面的屏蔽层。
