数字称重传感器的原理。
数字传感器系统是在传统电阻应变传感器的基础上，结合现代微电子技术和微计算机技术开发的新型电子称重传感器。
数字称重传感器由模拟传感器(电阻应变)和数字转换模块组成。数字模块由高度集成的电子电路和SMT表面安装技术制成，主要包括放大器、A/D转换器、微处理器、存储器、接口电路、数字温度传感器等。数字称重传感器的特点。
数字称量传感器具有以下特点:一、数字传感器采用集成A/D转换电路、数字信号传输和数字滤波技术，传感器信号传输距离远达1200m，抗干扰能力强，数字传感器内模拟信号传输距离极短，同时传感器外壳(弹性体)本身是良好的屏蔽罩
保密性好，具有防作弊功能，功能，能有效防止遥控器作弊。一旦发现，会自动采取错误报警，有效保证数据的安全性和准确性。模拟传感器的汽车衡安装作弊器很常见。首秦公司周围几家有模拟汽车衡的公司几乎都安装了作弊器，造成了很大的经济损失。作弊器体积小，安装极其简单，不易发现，给计量数据的安全带来很大隐患。首秦公司的大型贸易衡器(除动态轨道衡器外)都进行了数字化改造，成为数字汽车衡，从而保证了计量数据的安全，更好地维护了首秦公司的经济利益。
由于数字传感器具有自动采集预处理、储存和记忆功能，并且有唯一的标记，多个传感器并联组秤后可以分别检查每个传感器的状态，便于故障诊断。首秦公司目前使用的数字传感器为大和公司生产的YCCA-Ⅱ-D型，单个传感器的承载能力为50000kg。起初，首秦公司使用的汽车衡和轨道衡都是模拟传感器，设备工作状态不稳定，每次出现问题都很难判断哪个传感器有问题，只能通过打开接线盒来检查每个传感器的信号状况，用排除法逐个检查，要花很长时间才能找到有问题的传感器。问题解决后，还要联系质监局的检定人员进行检定，检定费用从正常的一年两次变为多次，人力、物力、财力都造成了很大的浪费，最重要的是给公司的正常生产带来了负面影响。由于数字化改造，在实际生产过程中，仍然发挥着很大的作用。
数字传感器出厂时已经量化，一致性极佳，更换后无需重新校准。2.每个数字传感器都有高精度的A/D块和CPU，所以上位功能可以读取每个数字传感器的实时状态，并以此作为监控传感器是否处于正常工作状态。3.使用标准异步串行接口RS-485通信，因此传输距离(可达数公里)，抗干扰能力强。
目前，数字称重传感器已广泛应用于电子汽车衡、电子轨道衡、电子皮带秤等电子衡器。安装数字称重传感器。
安装传感器的底座安装面应平整、干净，无任何油膜、胶膜等现象。安装底座本身应具有足够的强度和刚度，一般要求高于传感器本身。
称重传感器应轻拿轻放，特别是用合金铝制作弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落，都会对其计量性能造成极大的损害。对大容量称重传感器而言，其自重一般较大，因此要求在搬运、安装时，尽量使用合适的吊装设备(如手拉式、电动式等)。
每个称重传感器的加载方向是确定的，当我们使用时，必须在这个方向上加载负荷。应尽量避免横向力，附加弯矩，扭矩力。
水平调整:水平调整有两个方面。一是单个传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整，二是多个传感器安装底座的安装面要尽量调整到一个水平面(水平仪)，尤其是传感器数量多于三个的称重系统。这样做的主要目的是让每个传感器承受的负荷基本一致。
称重传感器周围应尽可能设置一些挡板，甚至用薄金属板覆盖传感器。这可以防止杂物污染传感器和某些可动部件，而这种污渍常常使可动部件运动不畅，影响称重精度。
尽量使用具有自动定位(复位)功能的结构配件，如球形轴承、关节轴承、定位紧固件等。它们可以防止一些横向力作用于传感器。需要注意的是，一些横向力不是机械安装造成的，如热膨胀造成的横向力、风力造成的横向力和一些容器类衡器上搅拌器的振动造成的横向力不是机械安装造成的。
有些衡器必须接收秤体上的一些附件(如容器秤的进料管道等)。)，我们应该让他们在传感器加载主轴的方向上尽可能柔软，以防止他们吃传感器的真实负荷造成误差。
传感器应使用铰接铜线(截面积约为50毫米2)形成电旁路，以保护其免受焊接电流或雷击的伤害。
称重传感器虽然有一定的过载能力，但在称重系统的安装过程中，仍然要防止传感器过载。需要注意的是，即使短时间过载，传感器也可能永久损坏。如果安装过程中确实需要，可以用传感器等高度的垫块代替传感器，最后更换传感器。正常工作时，传感器一般应设置过载保护机械结构。
系统有无运动不爽现象，可通过下列方法判断。也就是说，在秤台上加或减少约千分之一的额定负荷，看看称重显示器是否有反应，有反应，说明可动部分没有被污染。
用螺钉固定传感器时，需要一定的紧固力矩，螺钉需要一定的螺钉深度。一般来说，固定螺钉采用高强度螺钉。
在使用传感器时，必须避免强热辐射，尤其是单侧。
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