扭矩传感器是利用应变技术来测量扭矩的大小，其工作原理可以概括如下：
基本结构：扭矩传感器的核心部分通常包含一个金属弹性体，这个弹性体设计得能够承受并传递扭矩，且在其表面上粘贴有应变计。应变计是一种能够将机械形变（如拉伸或压缩）转化为电信号的电子元件。
应变效应：当外力作用于传感器，即扭矩被施加到弹性体上时，弹性体会发生微小的变形。粘贴在弹性体上的应变计随之发生形变，这种形变会导致应变计的电阻发生变化。因为应变计的电阻变化与所受的机械形变成正比，所以可以通过测量电阻变化来推算出扭矩的大小。
信号处理：每个应变计构成惠斯通电桥的一部分，这样的电路设计能够极大提高传感器的灵敏度和精度。当四个应变计配置成全桥电路时，不仅可以检测到扭矩引起的电阻变化，还能有效抵消温度变化带来的误差。
动态与静态扭矩测量：动态扭矩传感器专用于测量在加速或减速过程中扭矩的快速变化，而静态扭矩传感器则用于测量相对稳定的扭矩值，例如旋转角度不超过360度的情况。
非接触式扭矩传感器：除了上述接触式扭矩传感器外，还有非接触式的扭矩传感器，如磁电式或光电式，这些传感器通过监测磁场变化或光的干涉效应来间接测量扭矩，无需物理接触，减少了磨损，适合高速或极端环境的应用。
数据输出：无论哪种类型的扭矩传感器，最终都会将测量到的物理变化转换成电信号（如电压或电流），并通过有线或无线方式传输给控制系统或显示设备，以便进一步分析和处理。
通过以上步骤，扭矩传感器实现了对扭矩的实时、精确测量，广泛应用于汽车、航空、工业自动化、精密仪器等多个领域。
