离合器液压辅助系统和制动系统一起使用储油箱

之前有客户说自己的车在一次维护中刹车油的液面下降了很多，但是刹车系统没有找到泄漏的位置，所以问了发生了什么。我不知道他说的液面下降到什么程度，只要不到最低线，这种情况是正常的刹车油液面马上下降到最低线以下，一定有漏油的部分，只是找不到。那么，为什么制动油的液面在使用中下降是正常的呢？正常的液压制动系统是一种封闭的压力传递系统，如果没有泄漏，制动油应该永远不会丢失。但是，为什么实际使用中制动油的液面不断下降呢？事实证明，这是由制动片和制动盘磨损引起的。如果你的制动油液面下降太快，这意味着你使用的制动片或制动盘不耐磨，磨损太快。

现在的小型汽车基本上使用钳式制动器，该制动器在使用中制动间隙不断自动调整，随着制动片和制动盘的磨损，活塞不断向外伸出，活塞后面的空间越来越大，制动油不断被补充。这些制动油是从安装在制动辅助泵上的制动油箱中流出的，制动钳中的制动油变多，留在制动油箱中的制动油变少是制动油液面下降的原因。举个例子。一般来说，新车出厂时制动油的液面在最高位置，如果说跑了3万公里，制动片和制动盘一共磨损了1cm。一般来说，家用汽车的制动钳都是单活塞，活塞的截面积约为15cm左右，制动片磨损1cm，制动钳多加入约15ml的制动油，全车共有8个制动片，约120ml的制动油进入制动钳。这些油使制动油箱的液面下降约2cm，看起来下降非常严重的制动片和制动盘持续磨损时，制动油的液面持续下降，制动油的液面高度传感器的警报也会触发，仪表盘上显示制动警告标志。改造制动卡钳，使用更大尺寸的活塞或增加活塞数量，制动片磨损更快，制动油液面下降更多。

因此，当我们发现制动油液面大幅度下降时，我们需要做的不是添加制动油，而是检查制动片或制动盘的磨损情况，并根据情况更换。安装新的制动片后，制动钳的活塞回到初始位置，将制动油挤压回制动辅助泵，制动箱的液面高度自然上升。但是，如果我们突然添加刹车油，更换新的刹车片，大量的刹车油反流到刹车油箱，从油箱盖溢出，会严重污染发动机舱。另外，制动油漆对油漆有很强的腐蚀作用，制动油漆溢出，油漆大面积脱落是非常麻烦的。检查后，感觉刹车片和刹车盘磨损不严重，但刹车油的液面不断下降，刹车系统一定有漏油的部分，只是找不到，漏油的部分非常隐蔽或轻微，很难找到。请告诉我检查四个车轮刹车片的磨损情况，磨损最轻的车轮，漏油的可能性最仔细检查相应的刹车管道和刹车钳即可。

一般来说，制动管道漏油的可能性很低，故障很可能发生在制动钳上。仔细看看制动钳上是否有淤泥，是否吸附了很多灰尘。这样的话，基本上可以确定制动钳漏油了，所以更好。另一种情况是，现在很多车的离合器液压辅助系统和制动系统一起使用储油箱，离合器的总泵和泵漏油的话，油箱的液面高度也会下降。因此，如果发现刹车油异常缺失，但在刹车系统中找不到泄漏点，应检查离合器辅助系统是否泄漏。

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