选择汽车衡时，应注意称重传感器的选择、传感器的结构形式、测量范围和精度等级。一般来说，在选择汽车衡传感器时，应考虑以下几个方面。
一、结构形式的选择。
称重传感器选择什么样的结构类型主要取决于称重仪器的结构和使用的环境条件。如果想制作低剖面的称重仪器，一般应选择悬臂梁式和轮宽式传感器，如果对形状的高度要求不严格，可以使用柱式传感器。另外，如果衡器使用的环境非常潮湿，灰尘较多，应选择较好的密封形式；如果有爆炸危险，应选用本质安全型传感器；如果在高架称重系统中，应考虑安全和过载保护；如果用于高温环境，应选用水冷护套称重传感器；如果在寒冷地区使用，应考虑带加热装置的传感器。在选型时，要考虑的一个因素是维护是否方便及其成本，即一旦称重系统出现故障，能否顺利快速地获得维护装置。如果做不到，说明形式的选择不合适。
二、测量范围的选择。
称重系统的称重值越接近传感器的额定容量，称重精度就越高。但是在实际使用中，由于衡器的自重、皮重、振动、冲击和负载不平衡，不同称重系统选择传感器限值的原理大相径庭。一般来说，有:*单传感器静态称重系统:固定负载(秤、容器等)。)+可变负载(待称重负载)≤所选传感器的额定负载X70%*多传感器静态称重系统:固定负载(秤、容器等。)+可变负载(待称重负载)≤选定传感器的额定负载X传感器数量的70%。
其中考虑振动、冲击、不平衡载荷等因素，增加70%的系数。
需要注意的是，首先传感器的额定容量要尽量符合厂家标准产品系列中的数值；否则，非标准产品不仅价格昂贵，而且损坏后难以更换。其次，在同一个称重系统中，不允许选择不同额定容量的传感器，否则系统无法正常工作。此外，所谓的可变负载(待称重的负载)是指施加到传感器上的实际负载。如果在力值从秤传递到传感器的过程中存在倍增和衰减机制(如杠杆系统)，则应考虑其影响。
三，准确性的选择。
称重传感器的精度水平应选择为满足称重系统的精度水平，只要它能满足这一要求。即如果2500刻度的传感器能满足要求，不要选择3000刻度的传感器。如果在一个称重系统中使用几个相同形式、相同额定容量的传感器并联工作，综合误差为δ，即:δ=δ/n1/2(2-12)，其中δ:单个传感器的综合误差；n:传感器数量。此外，电子称重系统一般由称重传感器、称重显示器和机械结构部分三部分组成。当系统的容差为1时，作为非自动衡器主要组成部分之一的称重传感器的综合误差(δ)只能达到0.7的比例。
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