曲轴位置传感器故障原理是什么

曲轴位置传感器故障原理：曲轴位置传感器(CKP)是一种磁感应传感器。曲轴上的靶轮有58个齿槽，每个间隔6°。最后一个齿槽比较宽，用来产生同步脉冲。当曲轴旋转时，磁阻转子中的齿槽会改变传感器的磁场，产生感应电压脉冲，从而识别曲轴的旋转方向。

曲轴位置传感器位置传感器都会产生58个基准脉冲信号。发动机控制单元根据58X基准信号计算发动机速度和曲轴位置，是发动机控制单元控制点火时间的重要信号。

由于曲轴脉冲轮缺少两个齿，发动机控制单元可以识别1缸和4缸上止点的位置，但无法区分1缸和4缸中哪个缸是压缩行程上止点。

引擎动机启动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程的止点位置。控制单元应将曲轴位置传感器信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器信号进行比较。

如果发动机的控制单元没有收到速度信号，发动机就不能启动，或者在运行过程中立即停止运行。曲轴位置传感器的功能。

曲轴位置传感器的作用是确定曲轴的位置。可以知道哪个气缸活塞在上止点，检测曲轴的角度也是发动机的速度传感器。

曲轴位置传感器的工作原理。

电磁感应原理永久磁铁和信号盘形成磁场电路。信号盘旋转，切断磁场线圈的感应电压，向发动机计算机输出信号。

曲轴位置传感器万用表检测。

电压检测。

正常启动电压为0.3V至1.2V，怠速电压为1.8V至2.5V。

曲轴传感器线圈的电阻检测正常电阻值在700-1000欧姆之间。

传感器坏了是什么征兆？

如果曲轴位置传感器损坏，则无法确认曲轴的角度。发动机计算机无法接收曲轴位置传感器的信号。为了保护发动机免受点火和喷油。

曲轴位置的传感器间隙不能太大。银行卡间隙和链锯间隙会影响传感器信号怠速的不稳定性，严重无法启动。

先看一个汽案例：一辆福特蒙迪欧，发动机无法启动，检查发动机是否点火或供油。故障预测原因如下：经检查，发现发动机无故障码，读取发动机数据流无转速信号，基本考虑是曲轴位置传感器故障所致。

这辆车使用三条线的曲轴位置传感器。检查后发现传感器供电正常，但信号电压没有变化，所以更换了传感器。

但是更换后故障仍然存在，所以检查线路，发现信号线插头处氧化接触不良，便打磨插头，安装故障解决。

虽然故障已经解决，但是车主一直在旁边看着，所以最后换了旧传感器。实际上，这项维修工作最后处理得并不漂亮，也没有赚到钱，基本上算是白忙了一场。

曲轴位置传感器的主要功能是检测发动机的转速和角度，确定曲轴的具体位置，控制点火和喷油时间。

电磁感应式

主要有2线或3线。

霍尔效应型

三线制。

光电式。

四线制。

其中，电磁感应曲轴位置传感器安装在曲轴和飞轮外壳上。

电磁感应曲轴位置传感器电路图。

接下来，检测电磁感应曲轴位置传感器。第一步是检测电阻。当然，不同的型号会有不同的电阻值，基本在400-2500欧姆之间。△以丰田为例进行电阻检测。

但是电阻正常并不意味着传感器一定会产生电压信号，所以电阻只是一个简单的参考值。检查时，虽然传感器本身可以产生电压，但传感器需要监控。如果拔掉传感器，电脑如何检查传感器是否脱落，此时需要检查。通常拔掉插头，插头一侧的每根线和搭接线之间有2V的电压，用来测试电压是否断开，是否短路。如果没有这个电压，请考虑是否将插头插入电脑的线路断开。

最终可以测试插头。可以使用万用表或示波器。旋转曲轴时，会产生交流脉冲电压。

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